Fast jeder Elektroauto-Fahrer macht dieselbe Erfahrung: Der Bordcomputer zeigt weniger an, als im Prospekt stand. Das liegt nicht an einer Täuschung, sondern an der Natur des Messverfahrens. Wer es einmal verstanden hat, kann aus dem Datenblatt eine realistische Zahl ableiten.
Was WLTP misst
Der WLTP-Zyklus ist ein genormtes Verfahren auf dem Rollenprüfstand. Er kombiniert vier Fahrsituationen von langsam bis schnell, dauert gut eine halbe Stunde und läuft unter definierten Bedingungen: rund 23 Grad Umgebungstemperatur, Nebenverbraucher weitgehend aus, keine Zuladung über das Normmaß hinaus, kein Gegenwind, keine Steigung.
Der Sinn ist die Vergleichbarkeit zwischen Fahrzeugen, nicht die Abbildung Ihrer Strecke. Als Vergleichsmaßstab funktioniert WLTP gut — als Alltagsprognose nicht.
Die vier größten Abweichungen
- Geschwindigkeit: Der Luftwiderstand steigt quadratisch. Konstant 130 km/h kostet erheblich mehr als die im Zyklus enthaltenen Anteile. Das ist der größte Einzelfaktor.
- Temperatur: Heizung im Winter, Klimaanlage im Sommer. Im Zyklus kommen beide praktisch nicht vor.
- Beladung: Vier Personen und Gepäck erhöhen den Verbrauch messbar.
- Topografie: Steigungen kosten mehr, als das Gefälle über Rekuperation zurückgibt.
Die Umrechnung, die im Alltag trägt
Als grobe Orientierung für die Planung:
- Stadtverkehr, milde Temperaturen: WLTP wird oft erreicht oder übertroffen — Elektroautos sind in der Stadt effizienter als auf der Bahn.
- Landstraße: annähernd WLTP-Niveau.
- Autobahn bei Richtgeschwindigkeit: deutlicher Abschlag einplanen.
- Autobahn im Winter: der ungünstigste Fall, hier den größten Puffer ansetzen.
Der Unterschied zum Verbrenner
Bemerkenswert ist die Richtung der Abweichung. Beim Verbrenner ist der Stadtverbrauch am höchsten und der Autobahnverbrauch bei moderatem Tempo am niedrigsten. Beim Elektroauto ist es umgekehrt. Wer vom Diesel umsteigt und seine Erfahrungswerte überträgt, verschätzt sich deshalb systematisch.
Wie wir damit umgehen
Wir nennen Ihnen im Beratungsgespräch die Erfahrungswerte für die Strecke, die Sie tatsächlich fahren, statt den Katalogwert zu wiederholen. Bringen Sie dazu Ihre typische Wochenstrecke mit — Pendelweg, Wochenendfahrten, die längste regelmäßige Tour. Daraus ergibt sich die nötige Batteriegröße meist in wenigen Minuten.
Ergänzend: Reichweite im Winter.