Rekuperation ist einer der Gründe, warum ein Elektroauto im Stadtverkehr sparsamer ist als auf der Autobahn — und einer der Punkte, an denen sich das Fahrgefühl am deutlichsten von einem Verbrenner unterscheidet.
Das Prinzip
Der Elektromotor kann in beide Richtungen arbeiten. Beim Beschleunigen wandelt er Strom in Bewegung, beim Verzögern Bewegung zurück in Strom. Die Bewegungsenergie des Fahrzeugs, die ein Verbrenner beim Bremsen vollständig in Wärme umwandelt und an die Umgebung abgibt, fließt beim Elektroauto zu einem erheblichen Teil zurück in die Batterie.
Wie viel kommt zurück?
Nicht alles — Reibung, Wandlungsverluste und Wärme fressen einen Teil. In der Praxis lässt sich ein spürbarer Anteil der Verzögerungsenergie zurückgewinnen. Am meisten bringt es dort, wo häufig verzögert wird: im Stadtverkehr, im Stop-and-go und auf Gefällestrecken. Auf gleichmäßiger Autobahnfahrt bringt Rekuperation praktisch nichts, weil kaum gebremst wird.
One-Pedal-Driving
In der stärksten Rekuperationsstufe verzögert das Fahrzeug beim Lupfen des Fahrpedals so kräftig, dass es bis zum Stillstand kommt. Das Bremspedal brauchen Sie dann nur noch in Notsituationen. Viele Fahrer empfinden das nach kurzer Eingewöhnung als angenehmer und ermüdungsärmer, gerade im Stadtverkehr.
Wer es nicht mag, stellt eine schwächere Stufe ein — das Fahrzeug rollt dann wie ein Verbrenner mit ausgekuppeltem Getriebe. Beides ist legitim; probieren Sie es bei der Probefahrt beides aus.
Warum die Bremsen länger halten
Weil die mechanische Bremse nur noch selten zum Einsatz kommt, verschleißen Beläge und Scheiben deutlich langsamer als bei einem Verbrenner. Das senkt die Wartungskosten spürbar. Die Kehrseite: Wenig genutzte Bremsscheiben können rosten. Deshalb ist es sinnvoll, gelegentlich bewusst mechanisch zu bremsen — manche Fahrzeuge tun das auch selbsttätig zur Reinigung.
Wo sich das in Düsseldorf besonders auszahlt
Auf dem Weg von Ludenberg oder Grafenberg hinunter in die Stadt gewinnen Sie einen Teil der Energie zurück, die Sie bergauf aufgewendet haben. Im dichten Verkehr am Mörsenbroicher Ei oder auf der Kölner Straße arbeitet die Rekuperation permanent. Genau deshalb liegt der Stadtverbrauch eines Elektroautos unter dem Autobahnwert — ein Verhältnis, das Umsteiger regelmäßig überrascht.
Am besten erleben Sie den Unterschied selbst: Probefahrt vereinbaren.